Автомобильные перевозки

   При продолжительной работе на пониженной передаче двигатель может перегреться, поэтому нужно внимательно следить за его тепловым режимом. На обочинах дорог снег обыкновенно пушистый, поэтому съезжать с накатанной колеи на обочину нужно осторожно, в противном случае автомобиль может провалиться в снег, а при большой скорости — даже опрокинуться. Необходимо также помнить, что при езде по снегу, как и по песку, автомобиль не всегда изменяет направление движения при повороте рулевого колеса.
При застревании автомобиля в глубоком снегу, прежде чем пытаться продолжать движение вперед, нужно подать автомобиль назад и подготовить дорогу для дальнейшего движения.
       Если невозможно продолжать движение из-за глубокого оседания автомобиля, его следует выводить задним ходом по прямой колее. При этом нельзя допускать отклонения передних колес от колеи, для чего надо двигаться как можно медленнее, внимательно наблюдая за направлением колес.
    В случае застревания автомобиля (автомобиль «завис») на труднопроходимом участке следует расчистить из-под «севшего» автомобиля снег (землю) с таким расчетом, чтобы ведущие колеса касались твердого снега или грунта, расчистить дорогу перед ведущими и направляющими колесами и только после этого пробовать выводить застрявший автомобиль. Если автомобиль будет буксовать или ведущие колеса не удастся плотно поставить на грунт, следует вывесить автомобиль при помощи домкрата или рычагов и подложить под колеса твердые предметы (камни, доски), чтобы низко сидящие части автомобиля не касались грунта (снега). Одновременно с этим впереди автомобиля необходимо создать твердый настил или укрепить грунт (снег), подложив ветки, доски и т. п.
    При движении автомобиля по труднопроходимым участкам дороги необходимо стремиться пропускать между колесами или вне колес наиболее крутые выбоины, не допуская резких изменений направления движения автомобиля. Следует избегать одновременного попадания двух передних или задних колес в выбоины, самые большие рытвины и канавы преодолевать плавно с выключенным сцеплением. Глубокие колеи проселочной дороги желательно пропускать между колесами автомобиля. Пересекать колеи нужно при небольшой скорости и по возможности под прямым углом.
    Для выезда из глубокой колеи следует направить передние колеса прямо, разогнать автомобиль до скорости 15—20 км/ч, выключить сцепление и возможно резче повернуть рулевое колесо в нужную сторону, а когда передние колеса выйдут на поверхность дороги, повернуть руль обратно, но не резко, включив сцепление лишь после того, как из колеи выйдут задние колеса.
    Проезд водных преград. При проезде водных преград следует выбирать песчаное или каменистое дно; глубина воды не должна превышать 1м. Чтобы вода не попала на электрооборудование, нужно снять ремень вентилятора и закрыть жалюзи радиатора. Въезжать в воду нужно на первой передаче со скоростью 10—12 км/ч без остановок, выключения сцепления и переключения передач при работе двигателя на больших оборотах. При вынужденной остановке не снижают оборотов коленчатого вала, чтобы не дать двигателю остановиться, так как при этом глушитель заливает водой и запуск двигателя может оказаться невозможным.
    В холодное время года, выехав из воды, нужно проехать 100—120 м, не останавливаясь и слегка нажимая на тормозную педаль для просушки тормозных механизмов.
Движение по пахоте и заболоченным лугам. При движении по пахоте и заболоченным лугам нельзя допускать буксование колес. Двигаться необходимо на пониженной передаче, избегая поворотов, и остановок. На лугах следует по возможности выбирать участки с травянистым покровом, а по пахоте — двигаться с небольшой скоростью на средних оборотах двигателя.

Другие статьи: