Авто грузоперевозки

   Движение по песчаным дорогам. При проезде песчаного участка дороги следует избегать буксования автомобиля. Необходимо включать такую передачу, чтобы без переключения ее преодолеть весь участок. Если автомобиль забуксовал, его нужно быстро остановить, расчистить дорогу для передних и задних колес и плавно начать движение, чтобы не переместить песок, находящийся под задними колесами. Если это не поможет, нужно снова расчистить песок и под задние колеса положить хворост или доски.
    На скользких дорогах на колеса автомобиля надевают цепи противоскольжения.
Кольцевые цепи противоскольжения применяются в основном на автомобилях, работающих по снежной целине и в период осенне-весенней распутицы. Цепь закрепляют на колесе при помощи натяжного стопорного устройства. Такие цепи можно изготовить в любой мастерской из обыкновенной цепи с диаметром проволоки 8—10 мм. Концы цепи соединяют болтами или специальными замками. Чтобы при движении цепи не скользили по поверхности колес, нужно их поперечные отрезки пропустить сквозь отверстия дисков.
Цепь противоскольжения расстилают на земле и, привязав один конец ее к колесу, проезжают автомобилем на один оборот колеса, в результате чего цепь наматывается на колесо. Затем соединяют замок. Надевать цепь на колесо нужно по возможности туго. Однако цепями противоскольжения можно пользоваться лишь в случае крайней необходимости, так как они ускоряют износ покрышек и заднего моста автомобиля.
    Секторные цепи противоскольжения - легковесные быстросъемные индивидуальные средства, дешевые в изготовлении, применение которых незначительно влияет на износ шин. Секторные цепи монтируют на колеса автомобилей в период осенне-зимней распутицы и снежных заносов. Состоят они из отдельных звеньев цепей (секторов), закрепляемых на колесах с помощью рычажно-замочных приспособлений.
    Если нет цепей противоскольжения, можно использовать трос, канат или обыкновенную хозяйственную цепь, обвязав ими колесо в нескольких местах.
    Съемные противобуксующие колодки, которые легко изготовить собственными силами, применяют на дорогах с глубоким снегом. При буксовании автомобиля сначала надевают одну колодку, а если это не помогает,— последовательно вторую, третью, четвертую колодку (по количеству отверстий диска).
    Эластичные противобуксующие манжеты применяют также для предотвращения буксования колес. Размер манжеты выбирают в зависимости от степени сработанности беговой дорожки протектора, ширины, высоты профиля покрышки, для которой манжета изготовляется. Для этого сначала делают шаблон, затем на каркас бракованной покрышки наносят по шаблону контур манжеты и вырезают ее. Манжеты, смонтированные на покрышке симметрично, не вызывают дисбаланса колеса и тряски автомобиля во время движения по дороге с твердым покрытием. Опыт показывает, что после 1000км пробега автомобиля срабатывается только один слой каркаса манжеты.
    В отличие от металлических съемных противобуксующих колодок манжеты не разрушают беговых дорожек протектора шин, поэтому их можно не снимать с колес автомобиля после преодоления труднопроходимого участка дороги. Манжеты монтируют на шину внешнего сдвоенного колеса, не снимая его. Конец манжеты со скобами пропускают между шинами и выводят сквозь отверстие в диске колеса.
    Траковые дорожки применяют для самовытаскивания автомобиля. Это ряды деревянных брусков, связанных между собой веревками. Такие дорожки подкладывают под передние колеса и концами веревок привязывают к задним; веревки, наматываясь на колеса, вытаскивают автомобиль.
    Самовытаскиватели — приспособления для самовытаскивания автомобиля, которые состоят из двух барабанов с тросами.- Фланцы втулок барабанов самовытаскивателя при необходимости крепят к ступицам задних колес. Барабан надевают на втулки и крепят поперечной шпилькой. Свободные концы тросов крепят к штырям, которые крепко забивают в землю или привязывают к.дереву.

Другие статьи: